生态环境友好

2020-01-15 23:22

第二,渤海新区具有众多稀缺资源集于一身的独特优势,我们走过一些港口,仔细分析评估发现,很多港口和港口城市是什么,缺东少西,它只强调它拥有的和比较长的那个,有特点的那个,其实有特点,有特色,不一定是好事,特别是一个综合经济体,你过分的强调特色,特色是什么?特色就是某些方面特别优长,某些方面短缺的一种类型,它的识别率比较高,但是它是有残缺,所以像这样的一个综合的经济体,我们不应当过分的强调特色,比如说世界经济大国和强国,根本就不是什么特色国家,它肯定是一个比较稳重的,比较全面的,比较厚实的这样一个经济体,只有小的,弱的,才拿特色来和别人相区别,来强调自己,我们说这个人有特色,他可能要说,我可能身体有某种缺陷别人没有,我有特色,那你这个特色是一种病态的残缺特色,我们说健康有实力不用强调特色,是吧?

第三,渤海新区是众多参与“一带一路”经济体的合作伙伴和搭载对象,我们在周边这些地方经常走,最近很多地方都在谋划“一带一路”,这个战略,他们在这里边的地位和作用,比如说石家庄,但是石家庄一说这件事,它为什么有资格参与,它说我和黄骅港的关系,就是它得搭咱们这个车,它得借我来策划,所以我说它是一个合作伙伴和搭载对象。那么在山东、河北、河南、陕西、内蒙、宁夏、陕西和甘肃,这样一个广大的一个范围,存在着众多大小不一的经济体,都有参与“一带一路”的需求和愿望,其中的很多城市或出海或西进都会与渤海新区发生程度不一的联系,这种联系无疑会为新区注入强大的外力。

“一带一路”是指以中国为主体的亚太经济圈通过海上丝绸之路和丝绸之路经济带连通世界,特别是在发展壮大自己的同时为世界经济注入活力做出贡献,这样来理解这个事,这里做一个小小的纠结,谁是“一带一路”的起点和主体?我想到了一个故事,今天在这个现场大家都谈的是我们黄骅港和渤海新区的事,我们在座的朋友,尤其是新区的人,就这个主体意识,以黄骅和新区为中心的意识是肯定的,而另外的专家,可能问得人比较多,他明天又去大连,又去青岛,到上海、广州、深圳等等这些东南沿海,或者说沿海,我们国家东部沿海,差不多应该有20个大中城市,港口城市,那么到一个地方就要说一个地方的话,所以他的主体意识是变的,是有弹性的,只有陈忠实是稳定的,陈忠实讲了一个故事,他说一个在北京工作的人,就是把老父亲从陕西老家接到北京住了一段时间,回去之后有人问老人北京怎么样,他说北京好是好,就是有点偏远,什么意思?因为在他看来,离他比较远的地方都比较偏远,那么纽约比较偏远,巴黎更偏远,是吧?这就是主体意识,那么主体意识,如果我们按主体意识,我们会理直气壮地说,咱们黄骅,渤海新区是皇冠也好,明珠也好,是双桥头堡也好,但这样提问题我认为从一开始就错了。

第二是求容,这个容是包容、宽容、互容,不同的产能和技术,不同规模的资本和不同的人才,这是第二求。

第四是求高,求高,高起点、高品质、高档次、高标准是新区的追求,也是新区的价值规划。

中国经济网沧州1月24日讯(记者 袁霓) “‘一带一路’发展战略与沧州渤海新区(黄骅港)发展机遇”高层研讨会1月24日在渤海新区举行。河北省委省政府专家咨询委员会副主任、省社科院经济研究所所长、研究员薛维君在发表主题演讲时表示,渤海新区同时具备港口城市的五大要素,是京津冀区域和河北省最具活力和成长力的增长极,未来渤海新区一定能成为名副其实的“一带一路”的起点之一。

我个人认为,第一,渤海新区是京津冀区域和河北省最具活力和成长力的增长极,统计数据支持如下结论。

那么渤海新区我要说的是什么?重点稀缺资源,很多地方只具其一其二或其三,不能同时具备,哪些稀缺资源呢?就是港口城市的五大要素。

五是求绿,新型绿色是新区对各项工作的要求,绿色产业、绿色城市,绿色机制,绿色行为规范,绿色环境共同构筑渤海新区的煦色社会。

“一带一路”是一个由我国东部沿海众多增长极和增长点共同构成的发展极,通过海路向外扩散了发展通道,在东部沿海这个广大范围内,任何经济体都是又都不是起点和主体,就看你能不能在未来的发展中承载更多更重要的功能,能不能释放更强大的经济社会能量,你有这个功能,有这个能量,就是主体和起点之一,否则你什么都不是,如此说来,渤海新区需要考虑的问题是,我拿什么参与“一带一路”。

朋友们,我们有充分的理由期待渤海新区的未来,也有充分的信心建设美好的渤海新区,谢谢大家。

河北省委省政府专家咨询委员会副主任、省社科院经济研究所所长、研究员薛维君在会上发表主题演讲。中国经济网 王泽彪摄

三是软环境强,硬环境弱。上面说到的创意规划就是软环境强的一面,但交通制约、基础设施欠缺、产业配套能力、生活配套能力等等都有不小的差距。

很高兴参加今天的会议,我发言的主题是渤海新区在“一带一路”背景中的定位和前景展望,实际上是一种动态的,我来咱们渤海新区来过几次,加上这一次已经第四次了,我每一次来都有一些新的感受,这感受纠正了我原来的一些想法,就是它的定位好,它的未来前景预测也好,都是在不断变化当中,逐步修正,逐渐清晰起来的,所以它是动态的过程,我不好意思在这里再做一个ppt来看,我怕再过两年我说的成为过时的东西,所以今天跟大家伙把一些我最新的感受归纳一下,跟大家交流。

五是物流强人流弱,不是什么人越多越好,但人口规模与港城功能存在着一个规律性的对立关系,没有一定量的人口是做不到的,有专家预测沧州未来的发展很可能形成一个由黄骅、泊头、沧州三个大中城市组团构成的大沧州,现在看,距离百万人口目标差距不小,当然在强的物流方面还存在资源类低加工产品强、制造类高加工产品弱,出口强进口弱的布局。

一是发展势头强,知名度弱,很多人都不清楚黄骅港、渤海新区、沧州市是什么关系,也不清楚位置和关系,更不清楚新区的现状,今天这个活动就是针对这个弱的。

一个是港口,一个是港城,一个是土地,一个是环境能量,还有一个腹地,这五大要素同时具备,也是实现未来更大发展目标的稀缺资源,他们的综合效应一定会多倍释放出巨大的发展能量。

众所周知,十八大后,以总书记习近平为首的党中央提出了一整套适应新的国内外发展环境的治国理念和施政纲领,现在还没有一个很恰当的概念统揽,因为邓小平理论,三个代表重要思想,科学发展观,现在我们说什么,习近平细的讲法,太长了,没有一个词,我们暂时就叫中国梦。中国梦的内涵是什么?就是经济健康发展,生态环境友好,文化文明进步,人民生活美满,中国梦的表情是充满了活力的大国,健康发展的大国,影响力日增的大国,中国梦是一个大梦,它由若干内容构成,还需要若干梦想载体承担,这样的话我就把话题放到今天这个“一带一路”上来。

一是求快,它是全城高速,实现新常态下的一个高速发展,就是新常态的一个显著特点就是要过去高速和超高速,进入到有中高速,但是新常态并不排除个别地方,个别经济体和城市,由于某种特殊的机遇和外力而实现高速增长,你不能把这个理解为你不作为,或者发展慢的一个借口,现在都是新常态了,所以慢慢干吧,不是这个意思,首先渤海新区就不是这个意思,所以它应该是全城劳作,就像田径赛跑当中的400米,400米就是以百米的速度跑400,全程冲刺,所以新区欢迎所有企业的投资。

以上说的这四点是渤海新区未来的发展优势和支持条件,它具有理论上的可能性,新区目前的基础条件与新区希望达到的目标还有不小的差距,我们必须清醒的看到,四渤海新区面临着严重的挑战,那种挑战大概可以概括为五强五弱。

渤海新区在全省各类园区和新城市中增长速度最快;渤海新区的区域带动力最大;渤海新区的要素集聚力最强;渤海新区对全市经济的贡献率最高。这四个最预示着未来渤海新区一定能成为名副其实的“一带一路”的起点之一,就是从它的发展增长的态势,成长起来看,我们可以做出这样一个积极乐观的一种估计。

第三求是求放,因为我们新区,开放是本色,开放是追求,新区用开放的观念,开放的制度安排,开放的环境欢迎各方行业。

六是求热,新区是一个有温度和热感的地方,这是很多投资者普遍的强烈的感受。

四是港口经济强发展,腹地市场弱开发,其实从本质上说是两头在外的经济,它的营养和源泉在腹地,那么腹地开发存在一个天然的斜视就是腹地广而不明确切,很多专家都给我们展示了一下,有的黄骅港它的腹地,很多地方好像有联系,实际上走不同,这需要努力。

第四,渤海新区的创新文化为合作对象提供了美好的视觉空间和实在利润,因为我一直跟踪研究咱们渤海新区,所以我在这里跟大家伙说了,我就不愿意说那种已知的,但是我想,我们渤海新区发展有一些东西是比较快的,比如说我们的制度建设,我们的渤海新区的创业规划,还有制度安排,还有一些机制,以我们的政策体系,形成这一种价值观和主体规划,规划要快于我们的经济增长。

二是内升动力强,外力借引弱。不可否认,新区今天的成就是传统内陆园区模式下的倍加劳动获得的,倍加劳动获得的,很苦很累甚至很笨,以港兴城,以城兴业,还没有形成良性的互动。

目前学术界和决策层还在谋划和讨论十三五甚至未来十年我们国家若干梦想问题,在经济发展和区域经济这方面,包括“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、海峡经济走廊、东盟经济圈、中原经济区等等区域化的问题,但“一带一路”无疑是一个确切的,并且已经付诸实施的战略载体。