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2020-01-28 23:28

记者通过查阅资料发现,1月份曾有媒体报道称,广州公共自行车运营管理有限公司表示会借鉴网约单车成功经验,建设高效智能、便民的综合信息管理服务平台。该系统除使用羊城通(岭南通)作为租还介质外,还可以实现手机微信、app(应用程序)、支付宝等多种租车方式,给予市民更好的服务体验,满足多样化的租车需求。

与传统模式下依赖租借点及车桩,通过市民卡完成借车还车手续的公共自行车相比,新式公共自行车采用智能锁,可通过移动扫码租借。此外,虚拟电子围栏的应用,也使得公共自行车实现“无桩停放”,获得与互联网共享单车类似的使用体验。(记者

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而这样操作的前提,就是对商业共享单车和政府公共自行车进行统一管理。

据该负责人介绍,该公司当前大约投放了两万辆单车,在黄埔、金沙洲、芳村等区域正在进一步扩大布局。3月初,该公司在芳村片区新增近50个网点,其中包括芳村地铁站、沙河地铁站、龙溪地铁站等人流众多的网点。

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目前,共享单车正为争夺市场份额而展开一场大战,打得火热,但各家企业的盈利模式至今仍不清晰。有业内人士献策:应由政府对各家单车企业进行补贴,把共享单车真正做成公共事业。

3月27日,杭州公共交通集团及承建商杭州金通科技发布了城市“无桩公共自行车”。相关负责人表示,无桩公共自行车借鉴共享单车模式,对现有有桩公共自行车进行改造,达到既灵活又便于管理的目的。

也有市民向记者表示,以前brt沿线的公共自行车使用率很高,“不过现在都骑共享单车了,毕竟哪里都可以停。”

而就在公共自行车站点数米外的自行车道上,不时有行人骑着各种颜色的共享单车经过。骑着ofo小黄车的张先生告诉记者,自己前几天就发现上社站的公共自行车都闲置了,“这么多车放在这里没人骑,停车点这块位置又大,很多人把共享单车停过来。”

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据广东省消费者委员会3月31日发布的广州地区《共享单车服务调查报告》,79.2%的受访者表示政府有必要设定行业准入门槛;74.1%的受访者认为,政府应尽快制定和出台共享单车相关服务的规范管理办法;67.8%的受访者建议,政府应建立和完善企业及个人社会信用制度。

不过,该公司负责人在电话中对记者否认了受共享单车影响而调整经营策略的说法。他告诉记者,目前该公司的系统确实在升级中,天河区brt沿线的车辆只是临时调整,很快就能够恢复正常运营。

这些车看上去都完好无损,为什么却无法使用?记者拨打该站点运营商——广州公共自行车运营管理有限公司的客服电话,了解到该公司从今年3月20日起对天河、黄埔区的服务点进行系统升级改造,导致区域内站点暂时无法使用。

滕源)